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一条路的纵横驰骋

陈丽梅穿越湿地拍摄的[照片]

从云南府雅山顶到渝北杭州湾畔,从百年春晖中学的名校到中国小店花园的文化高地...经过70年的改革,日益密集的路网清晰地展现了上虞市的发展脉络。铁路、公路和水路已经建成了现代立体交通网络。

道路纵横交错不仅仅是一个城市快速发展的标志。科学高效的路网结构迅速聚集了人、物流、信息流和资金流,引领了城市经济发展的方向,也丰富了人们对上虞交通区位优势的新认识,上虞是“九县通衢”。

上虞最美的乡道朱盛骏摄[]

道路升级给普通人带来新的生活方式

秋天的下午,阳光明媚,丁寨镇万华村的老人沈宋岳正在自家门口的百灵路上等着去丰汇的公交车。“现在公共汽车很方便。与以前不同,我想到了去大门的旅行,花了很多时间在路上。”与新中国同龄的沈松典一生都生活在白令路的旁边,见证着从狭窄崎岖的谭石路到尘土飞扬的碎石路,再到现在平坦宽阔的沥青路。

坝陵高速公路,从关白到岭南的白龙潭。1957年,丰汇至丁宅尚书岭的一段公路建成,里程6公里,这是解放后该县的第一条县道。穿过上沙岭后,这条路在沈宋岳家所在的丁宅路口街分岔。“在我五六岁的时候,这条路被拓宽了,变成了一条砾石路。当时,我的第一个想法是,我可以用手工切割木材,然后出售木材。”沈宋岳说,“雨天双脚泥泞,晴天灰烬”是对砾石路最生动的描述。在夏天的晚上,人们轻轻摇动蒲扇,谈论日常事务。当汽车经过时,每个人都像条件反射一样,拿起椅子,转过身来捂住鼻子。“不像现在。晚饭后你可以在路上散步。你可以开车而不用害怕灰尘。”宋岳掰断手指,数着时间的变化,心里感慨良多。

[1957年10月,上虞解放后,第一辆彩球巴士缓缓驶过长山头大桥。由张建英提供]

70年后,道路发生了更大的变化。

从康庄农村公路到农村联网公路,再到“四好农村公路”的建设,公路建设深深融入了自然风俗、历史人文、工业发展、“美丽经济”等。道路的不断改善正在改变人们的生产和生活方式。

“由于鲁泰高速公路的开通,我们不必再把樱桃和栗子带出大山去卖了。”下关镇庐山村68岁的村民丁宋万兴奋地说,“云南小环路”开通后,来自市区和其他地方的游客被带到了山上。进出方便,而且没有必要为樱桃、栗子和其他农产品的销售头疼。

事实上,这种变化在我们区随处可见。目前,我们区的所有村庄都有公共交通工具,你可以在500米以外乘公共汽车。在市区扫一扫二维码,骑一辆共用的自行车或者共用一辆电动汽车,然后就走。如果路很远,招手叫辆出租车或者租辆共用汽车,只要几分钟。

上虞最美的乡道朱盛骏摄[]

升级乡村道路促进全球旅游业发展

岭南乡东城村已成为我区最受欢迎的乡村旅游目的地之一。"最多有100多辆公共汽车停在山脚下。"东城村村民梁荣臻站在村口的空地上,指着向下延伸的盘山公路自豪地说。

今天和昨天的对比让梁荣臻感叹“不可思议”。这个山村位于富智山海拔400米的地方。过去,由于交通不便,村民们不得不步行两个多小时来销售农产品。外面的女孩不想嫁到村子里。所有的工人都出去工作了。有人开玩笑地称东城村为“单身汉村”。

2015年,美丽乡村的5.5公里长、6.5米宽的道路蜿蜒在福寨山脚下,敲开了东城古村布满灰尘的大门。几千年的梯田、冰川岩石、古村落和浪漫的花朵吸引了成群的游客。"所有的房间都为国庆假期预订了。"村民梁荣臻告诉记者,随着村里游客数量的增加,30多个家庭已经建立了自己的家园和农舍来分享“美丽的经济”。

资源靠公路生活。乡村道路为落后的村庄打开了通往外界的大门。乡村道路四通八达,让土特产品流出,吸引游客和商业资本进入,有效激活美丽乡村的生态资源。绿水青山是金山银山的发展之路,在我区不断前进。

伊亭镇的一名干部对此深有感触。杨梅市场时间短,生产区域更加集中,几年前,当杨梅成熟时,交通压力让每个机关干部都害怕。如今,随着白家县等一系列公路拓宽工程的竣工,三大杨梅产区伊亭、梁湖、丰汇的交通已经顺利完成。

现在,我们区已经建成了一个美丽的乡村道路网的大型景点和花园。这条路通向一条绿色、美丽、快乐的路。

高铁时代的[照片]

内外结合融入区域发展的大领域

从高处俯瞰上虞,杭甬高速公路、长泰高速公路、邵珠高速公路、104国道、329国道、小勇铁路、杭甬客运专线、杭甬运河等主要交通道路四通八达。随着杭邵台高速铁路、杭邵甬智能高速公路、329国道北双线、104国道南线等项目的加快,上虞正在成为杭州湾南岸名副其实的重要枢纽城市,交通区位优势不断扩大。“桥梁经济”和“高铁经济”的结合效应,给上虞带来了更多的创新合作机会和广阔的发展前景。

2009年9月,杭甬运河上虞段主体工程竣工验收后投入试运行,上虞公交、铁运、水运三位一体更加突出,实现了融入长三角、连接上海的愿景。

2011年12月,上虞单体投资的最大基础设施项目——邵珠高速上虞互通——九六秋连接线(长海线)竣工,成为杭州湾经济区快速经济通道,将极大提升城市能源水平和区域竞争力。

2013年7月,世界上最长、最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥通车,这不仅缩短了绍兴、浙中等地到上海的车程,也对促进长三角地区经济一体化和产业结构调整升级具有重要意义。同月,杭甬客运专线上虞北站通车,上虞正式进入高铁时代。

如今,绍兴城际铁路的开通,将柯桥和上虞地区纳入绍兴半小时区域经济圈,大大加强了这三个地区的融合。该航站楼已成为上虞至萧山国际机场最快的“绿色通道”。

此外,包括104国道、三环路、四环路、西上线、白萱线、迎宾大道、三环路东、群仙路东延伸工程在内的多条主要公路和城市道路的建设、改建(扩建)也迅速提高了公路通行能力。互联网络交通进一步将上虞纳入全省区域发展地图。

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